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N987SA: US-Regierungsstellen in Kokainschmuggel verwickelt?

World Content News - Es wird immer bunter: Die amerikanische Gulfstream, die im September in Mexiko mit fast vier Tonnen Kokain vom Himmel fiel, war an diesem Tag offenbar für US-Behörden unterwegs. Zum einen soll Greg Smith, einer der beiden letzten Besitzer, in den 90er Jahren als Pilot Flüge im Auftrag der Drogenkontrollbehörde durchgeführt haben, ein neuer Bericht des "Narco News Bulletin" zitiert sogar einen DEA-Mitarbeiter, der wissen will, dass der Schmuggel-Flug im Auftrag einer Abteilung des Department of Homeland Security abgewickelt wurde (Codename: "Mayan Express").

Der spektakuläre Vorfall, der von den US-Medien unisono mit dem langen Arm des Drogenbarons Joaquin "El Chapo" Guzmán in Verbindung gebracht wurde, ist offenbar auf eine konzertierte Aktion von US-Behörden, CIA und Schmuggelmafia zurückzuführen. Selbst die mexikanische Regierung soll laut dem Bericht möglicherweise eingeweiht gewesen sein.

Stevens Express Leasing in Medellin: CIA-Nase auch im Drogengeschäft (N845S)

"This is a case of ICE (=U.S. Immigration and Customs Enforcement) running amok," one DEA source told Narco News. "If this [operation] was being run by the book, they would not be doing it unilaterally" - [without the participation of DEA] - "and without the knowledge of the Mexican government."

Mitte Dezember soll diese Operation "Mayan Express" in einer Sitzung im DEA-Hauptquartier zur Sprache gekommen sein, berichtet der anonyme Informant weiter.
Bereits zuvor hatte auch der frühere DEA-Agent Mike Levine eine Verwicklung der US-Regierung nicht ausgeschlossen:

"For decades, the CIA, the Pentagon, and secret organizations like Oliver North's Enterprise have been supporting and protecting the world's biggest drug dealers…. The Contras and some of their Central American allies … have been documented by DEA as supplying … at least 50 percent of our national cocaine consumption. They were the main conduit to the United States for Colombian cocaine during the 1980's. The rest of the drug supply … came from other CIA-supported groups, such as DFS (the Mexican CIA) … [and] other groups and/or individuals like Manual Noriega."

N987SA - Alles drin in in diesem Flieger: CIA, Guantanamo, Kokain

Es grenzt schon ans beinah Unglaubliche, was sich in diesem Flugzeug alles angesammelt hat, wenn man sich mal die Besitzerreihenfolge dieses Flugzeugs vor Augen hält:

1999-2001: Adams Investment Enterprises LLC (reg. als: N903GA)
Stephen Adams war Geschäftspartner von Michael Farkas, ein Rechtsanwalt aus Miami, der die Firma SkyWay Aircraft gründete, welcher die DC-9 N900SA gehörte, die 18 Monate zuvor in Mexiko mit 5,5t Kokain an Bord aufgebracht wurde. Stephen Adams und Michael Farkas kontrollierten wiederum die Firma Holiday RV Superstores, Inc, die von Adnan Kashoggi und Ramy El-Batrawi als Geldwaschanlage für ihre Waffenschmuggelgeschäfte dienten, in der indirekt auch die Deutsche Bank in Toronto verwickelt war. (Quelle)

2001 - 30. Aug. 2007: S/A Holdings LLC (N987SA)
Die Firma gehört dem New Yorker Hotelbesitzer William Achenbaum, die Flugzeuggeschäfte verwaltete der Rechtsanwalt Danal Abrams (lt. ehem. FAA-Registrierung).
Von 2001 bis Okt. 2002 war die N987SA öfters auf den Bahamas zu Gast. Dann ab Okt. 2002 - Okt. 2005 übernehm die CIA das Ruder: Das Flugzeug wurde via Richmor Aviation an den Geheimdienst weitervermietet. Richmor war für die CIA eine wichtige Anlaufstelle zur Flugzeugbeschaffung: Die Gefangenenflieger N221SV (ex-N85VM), N982RK (Masri-Rücktransport), N50BH, N540EA, N58AJ stammen auch aus diesem Stall. Aus dieser Zeit stammen auch die Flüge nach Guantanamo:

30.05.03 von Oxford, CT (USA) nach Guantanamo
12.04.04 von Washington nach Guantanamo
20.01.05 von Washington nach Guantanamo

Von Okt. 2005 - August 2007 wurde die N987SA von einer anderen Leasing-Firma betreut: Air Rutter International. Den Vorsitz dieser Firma hatte ein gewisser Arik Kislin inne, dessen Onkel Semion Kislin wiederum Hotel-Geschäftpartner von Achenbaum war und dem Verbindungen zur russisch-ukrainischen Mafia nachgesagt werden. Semion "Sam" Kislin betrieb gemeinsam mit den Brüdern Michael and Leo Chernoy (Schreibweisen auch: Cherny, Cherney, Chornoy, Chernoi, Chyorny, Tcherny, etc. ) die Firma TransWorld Commodities. Und die haben es in sich:

In Switzerland, Michael was briefly arrested and interrogated as a suspect in an organized crime case. (A probe there against him is still under way.) In England, Operation Copperfield (perhaps named for David Reuben) led British intelligence agents to connect the Chernoys to Vyacheslav Ivankov, the jailed "godfather" of the American arm of the Russian mafia. The agents found that 25% of the phone calls from Trans World's London offices went to apparent mob figures involved in money laundering, drugs, and gem smuggling. (David: "I would be grateful if you could get them to give you a single phone number, because it must be a mistake." The Brits: No comment.) In Russia, one government investigator linked the Chernoys to the cycling of funds from drugs and car thefts through retail stores and on to London, but complained that the scale of the scheme was too vast to grasp, according to the Copperfield report. The Russian Interior Minister, without a money-laundering law to back him up, asked the FBI for help. (Quelle: Red Mafia and its connectivity).

Die Chernoy's hatten eine Meldeadresse bei Arik Kislins Firma Blonde Management. Michael Chernoy, der auch die israeliscche Staatsbürgerschaft besitzt, ist in den österreichischen BAWAG-Skandal verwickelt, in den IOC-Skandal und ihm wird sogar ein Mordauftrag an seinem bulgarischen Partner von Mobilcom nachgesagt. Und er hat Beziehungen: Die österreichische Ex-Außenministerin und heutige EU-Kommissarin Ferrero-Waldner setzte sich für ihn für ein Einreisevisum nach Österreich ein, in den "Salzburger Nachrichten" verschwand ein Absatz aus einem Artikel, in dem ursprünglich sein Name erwähnt wurde. Sein Werdegang auf Wikipedia ist plötzlich glatt wie ein Kinderpopo, im Gegensatz zur Ursprungsversion. Eben alles irgendwie geheim.

Achenbaum hatte über Kislins Air Rutter International noch zwei interessante Gulfstream IV am Laufen: Registriernummern N388CA und N418QA. Seine N388CA wurde im April 2006 über die Treuhandgesellschaft Wells Fargo Bank Northwest getarnt bei der FAA registriert. Dumm nur: Unter ihren vorherigen Registrierungsnummern N800BQ und N841PA wurde sie von europäischen Behörden wegen CIA-Zugehörigkeit untersucht. Sie ist auch heute noch viel in Europa unterwegs. Der Vorbesitzer, der bis heute auch der Operator der Maschine ist: Mark J. Gordon (hier: G IV LEASING, LLC) von der Presidential Aviation (Entführung von Maher Arar).

Die andere G-IV, Reg. N418QA (registriert auf Air Linx LLC, New York und Wilmington) kam dagegen aus dem Iran-Contra-Milieu. Achenbaum kaufte sie der Summit Aviation ab, deren Besitzer ein gewisser Mr. Richard C. duPont, Jr war, laut New York Times eine d e r Flugfirmen für die CIA in der Iran-Contra-Affäre. DuPont? Das war auch einer der Maschendrahtzaunzieher für die DC-9 (c/n 45775) mit der Registriernummer N900SA.

Ganz schön viel Stoff, was da ans Tageslicht kommt. Aber die etablierte US-Presse möchte sich daran nicht die Finger verbrennen, in den Polit-Blogs dagegen rumort es gewaltig. Und jetzt auch noch die DEA und die Homeland Security? Was für ein Spass, was für ein Irrsinn.