"Journey Of Death": Letzter Stop Guantanamo
World Content News - 728 von insgesamt 774 Gefangenen, die in Guantanamo registriert wurden, sind offenbar mit Duldung oder Unterstützung der Regierung Portugals über portugiesisches Staatsgebiet nach Guantanamo Bay überstellt worden. Viele von ihnen seien bereits vor dem Transport gefoltert worden, berichtet die Menschenrechtsorganisation Reprieve in ihrem Report "Journey Of Death". WCN geht den dokumentierten Flugspuren nach.
Insgesamt 48 Flüge hat Reprieve recherchiert, die über die Azoren ins Gefangenenlager nach Guantanamo den portugiesischen Luftraum durchquerten. Viele davon waren Sammeltransporte mit Militärflugzeugen, anhand des Abgleichs mit Informationen aus dem US-Verteidigungsministerium über die Ankunft der Gefangenen ließ sich nachvollziehen, wer wann in welcher Maschine saß.
Die Mehrzahl von ihnen dürfte aus Folter-Gefängnissen in Kandahar oder Kabul ausgeflogen worden sein. Als Tankstop wurde überwiegend der militärische US-Stützpunkt Incirlik in der Türkei genutzt, den insgesamt 688 Gefangene passieren mussten. Bei 46 Häftlingen konnte nicht nachgewiesen werden, auf welchem Weg sie nach Guantanamo gelangten.
Aber auch Spanien wird wegen der Militärtranssporte schwer belastet. Im November letzten Jahres veröffentlichte die spanische Zeitung El Pais einen Untersuchungsbericht, wonach 47 Flüge über Spanien von oder nach Guantánamo gingen. Etliche der von Reprieve ermittelten Flüge über Portugal durchquerten auch den spanischen Luftraum und konnten von den dortigen Behörden bestätigt werden.
Die folgenden Flugdaten wurden aus dem Reprieve-Report übernommen und dort um zusätzliche Informationen ergänzt, wo es möglich war. Unter dem Verweis 'Details' lassen sich die Namen der Gefangenen nachschlagen, die mit dem jeweiligen Flug transportiert wurden.
Gefangenentransporte nach Guantanamo:
Datum - Flugnummer - letzter Stop
2002
11.01.02 RCH7502 from Morón Air Base (Spain)
Flugzeugtyp: C-141 (mil. Version einer Hercules C-130, USA), bei den portugiesischen Behörden angemeldeter Flug, urspr. Herkunft: Kandahar (Afghanistan), 23 Gefangene - Details
14.01.02 RCH076y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil., USA), , angemeldeter Flug, urspr. Herkunft: ?, 30 Gefangene - Details
16.01.02 RCH077y from Incirlik (Turkey) -
17.01.02 RCH178y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), urspr. Herkunft: ?, insgesamt 59 Gefangene - Details
20.01.02 RCH317y from Incirlik (Turkey) -
21.01.02 RCH180y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), USAF-Ident-Nr. UJM166301019, urspr. Herkunft: Tuzla, Bosnien-Herzegowina, 42 (?) Gefangene, darunter 6 Bosnier, die unter dem Namen Algerian Six bekannt wurden. Laut Berichten stiegen in Incirlik mind. 28 Gefangene zu, die mit einem anderen Flugzeug aus Kandahar kamen. Wurde nachweislich von EUCOM in Stuttgart aus gesteuert. Zitat aus einem bekannt gewordenen Geheimdokument:
“Primary C-130 transporting the detainees is Msn # UJM166301019. Departs [redacted]. Back up C-130 is UQU09Z10L019 [redacted].” ..."Back up C-130 is UQU09Z10L019 [redacted]. Will not return to Ramstein until primary C-130 is in the air en route to Incirlik with detainees.” (Centcom Update for Friday, 18 Jan 02)
“Detainee mission scheduled to depart for Tuzla at 190930Z. Total detainees transported to date: 110.” (Situation Report 130 of the U.S. Commander-In-Chief, Europe (USCINCEUR), 19January 2002)…“[P]lan to pick-up 6 Algerians in Incirlik moved by EUCOM assets.” (Future Detainee Mission Flow, GitmoIncirlik Mission Flow) …“5th Mission: - En route to Guantanamo, ETA 201930Z"…- 34 total detainees. - 28 from Qandahar, - 6 Algerians [redacted]”
“Follow-on missions depart Incirlik: 20, 21, 22, 25, 26, 29, 30, 31 Jan, 1 Feb” (Quelle)
In Pentagondokumenten wird das Ankunftsdatum in Guantanamo fälschlicherweise mit 09-May-03 und 08-Jul-03 angegeben. - Details
07.02.02 RCH071y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), urspr. Herkunft: ?, 27 Gefangene, das Pentagon bestätigte nur 25. - Details
09.02.02 RCH074y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), urspr. Herkunft: ?, 33 Gefangene, das Pentagon sagt 35. - Details
11.02.02 RCH481y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), urspr. Herkunft: ?, 37 Gefangene, lt. Pentagon: 35 . - Details
13.02.02 RCH485y Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), urspr. Herkunft: ?, bei den portugiesischen Behörden angemeldeter Flug, 28 Gefangene, lt. Pentagon: 35 . - Details
15.02.02 RCH486y No ICAO code for the airport
Flugzeugtyp: C-17 (mil. Version einer Boeing 757), urspr. Herkunft: vermutlich Kandahar, angemeldeter Flug, 17 Gefangene, lt. Pentagon: 10 . Darunter befand sich auch der deutschstämmige Murat Kurnaz, der in Afghanistan von deutschen KSK-Soldaten misshandelt worden sein soll.- Details
26.03.02 ELD5110 (Electra Airlines), from Santa Maria (Azores)
Flugzeugtyp: DC10 (zivil), Electra Airlines war eine griechische Fluggesellschaft, die zu diesem Zeitpunkt 2 Maschinen dieses Flugzeugtyps besaß: RegNr. SX-CVH (cn 48258/346) und SX-CVP (cn 48294/372). Letztere pendelte möglicherweise im KFOR-Auftrag zwischen Pristina im Kosovo und Wien. Die Maschine war von einer Firma namens Clipper Leasing geleased.
Reprieve merkt an: "In addition to flights crossing Portuguese airspace, a number landed on Portuguese territory of Lajes, in the Azores. For instance, on 26 March 2002 - ELD5110 (Electra Airlines) – flew from Santa Maria (Azores) –to Guantanamo (Cuba) leaving Portuguese airspace at 13:32 that day. On 29 March 2002 Afghan citizen Mohamed Kabel, aged 39 years, was in-processed into Guantanamo Bay."…" It is quite possible that Kabel was being held in a secret prison or “black site” prior to his arrival in Portuguese territory" (Quelle, pdf, S.18)
01.05.02 RCH705y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-17 (mil), urspr. Herkunft: ?, 32 Gefangene, lt. Pentagon: 30. - Details
03.05.02 RCH108y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), urspr. Herkunft: ?, 31 Gefangene, lt. Pentagon: 30. - Details
05.05.02 RCH711y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), urspr. Herkunft: ?, 23 Gefangene, lt. Pentagon: 25. - Details
08.06.02 RCH781y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), urspr. Herkunft: ?, 20 Gefangene, lt. Pentagon: 25. - Details
10.06.02 RCH784y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), urspr. Herkunft: ?, 23 Gefangene, lt. Pentagon: 20. - Details
12.06.02 RCH787y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), urspr. Herkunft: ?, 34 Gefangene, lt. Pentagon: 40. - Details
14.06.02 RCH790y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), urspr. Herkunft: ?, 29 Gefangene, lt. Pentagon: 30. - Details
16.06.02 RCH793y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), Flugbestätigung durch Spaniens staatlicher Luftfahrtbehörde AENA, urspr. Herkunft: ?, 33 Gefangene, lt. Pentagon: 35. - Details
18.06.02 RCH796y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), Flugbestätigung durch Spanien, urspr. Herkunft: ?, 26 Gefangene, lt. Pentagon: 30. - Details
05.08.02 RCH233y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-17 (mil), Flugbestätigung durch Spanien, urspr. Herkunft: ?, 35 Gefangene, lt. Pentagon: 35. - Details
28.10.02 RCH184y from Incirlik (Turkey)
28.10.02 RCH319y from Rota Nava Air Base (Spain)
Flugzeugtyp: 2 x C-17 (mil), An diesem Tag gab es 2 Flüge mit einer C17, einmal von Spanien und einmal von Portugal aus. In welcher Maschine die Gefangenen jeweils saßen, konnte nicht ermittelt werden, Flugbestätigung durch Spanien, urspr. Herkunft: ?, 27 Gefangene, lt. Pentagon: 35. - Details
24.12.02 PAT653 from Lajes (Azores)
Flugzeugtyp: Gulf V (mil), Spezialflug an Heilig Abend 2002. Das Kürzel "PAT" steht für PRIORITY AIR TRANSPORT (Davison Aviation Command, Fort Belvoir , VA). Es handelte sich um eine Gulfstream V, deren Flug nach Guantanamo eine ausdrückliche Staatsbewilligung durch die portugiesische Regierung erteilt wurde (STS). Abflug von Terceira (Lajes): 05:44 Uhr. Wer an Bord war konnte nicht ermittelt werden.
2003
07.02.03 RCH191y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-17 (mil), Flugbestätigung durch Spanien, urspr. Herkunft: ?, 27 Gefangene, lt. Pentagon: 25. - Details
23.03.03 RCH191y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-17 (mil), urspr. Herkunft: ?, 30 Gefangene, lt. Pentagon: 30. - Details
09.05.03 RCH594y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-17 (mil), urspr. Herkunft: ?, Flugbestätigung durch Spanien, 35 Gefangene, lt. Pentagon: 35. - Details
18.07.03 RCH918y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-17 (mil), urspr. Herkunft: ?, Flugbestätigung durch Spanien, 5 Gefangene, lt. Pentagon: 10. - Details
23.09.03 N313P (Premier Executive Transport Services) from Rabat (Morocco)
Flugzeugtyp: Boeing 737-7BC (zivil), c/n 33010, Operator: Richmor Aviation/Stevens Express Leasing, Passagiere: unbekannt, mehr Flugdaten: hier
urspr. Herkunft: from 20.09. Washington, USA - Praha, Czech Republic - 21.09. Tashkent, Usbekistan - ... - 22.09. Kabul, Afghanistan - Szymani, Poland - Bukarest, Romania - Rabat, Morocco
forward to Turks&Caicos - 25.09. Washington, USA
Sicher bestätigt werden kann bei diesem Flugzeug eine Entführung: 23./24.01.04 Khaled el Masri von Skopje, Macedonia nach Kabul, Afghanistan. Den Flugdaten nach kann man davon ausgehen, dass damit auch einen Tag zuvor auch Binyam Mohamed von Rabat, Morocco nach Kabul, Afghanistan überführt wurde. Ein mögliches weiteres Entführungsopfer ist Abduh Ali Shaqawi, der am 07.01.04 von Amman, Jordanien nach Kabul, Afghanistan verschleppt wurde. Der Anflug nach Amman erfolgte von Frankfurt, Deutschland aus (06.01). Das Flugzeug weist insgesamt 47 Landungen in Deutschland auf (inkl. Nachfolgenummer N4476S)
Weitere Flüge der N313P nach Guantanamo:
23.09.03 von Rabat, Marokko
21.11.03 von Rabat, Marokko
27.12.03 von Providenciales, Turks&Caicos
26.10.04 von Washington, USA
Das Flugzeug ist gegenwärtig (seit: 08.08.06) unter der Registriernummer N720MM im Besitz der Firma MGM MIRAGE AIRCRAFT HOLDINGS. Diese gehört zum Imperium des Milliardärs, Hotel- und Spielkasinobesitzers Kirk Kerkorian. Aktuelle Flüge: hier
22.11.03 N313P (Premier Executive Transport Services) from Rabat (Morocco)
N313P Beschr. siehe vorherg., Passagiere unbekannt, Gefangene möglicherweise 1-6, da Pentagon am nächsten Tag insgesamt 20 Gefangene bestätigte (siehe nachfolg.)
Route:
13.11.03 Washington DC, USA - Frankfurt, Deutschland
14.11.03 Frankfurt, Deutschland - Moskau, Russland
14.11.03 Moskau, Russland - Frankfurt, Deutschland
17.11.03 Frankfurt, Deutschland - Bagdad, Irak
19.11.03 Abu Dhabi, VAE - Rabat, Marokko
20.11.03 Rabat, Marokko - Frankfurt, Deutschland
20.11.03 Frankfurt, Deutschland - Kabul, Afghanistan
21.11.03 Kabul, Afghanistan - Rabat, Marokko
21.11.03 Rabat, Marokko - Guantanamo, Kuba
23.11.03 Turks&Caicos Islands (brit.) - Washington, USA
23.11.03 Washington, USA - Kinston, NC, USA
23.11.03 RCH901y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-17 (mil), urspr. Herkunft: ?, 14 Gefangene, lt. Pentagon: 20. - Details
03.12.03 N379P (Premier Executive Transport Services, Inc.) from Rabat (Morocco)
Flugzeugtyp: Gulfstream V (zivil), c/n 581, Operator: s.o., Passagiere: unbekannt, mehr Flugdaten: hier
urspr. Herkunft: from 02.12. Washington, USA - Porto - Portugal - Rabat, Morocco
forward to Washington, USA - 04.12. Praha, Czech Republic - 05.12. Amman, Jordan - 06.12. Frankfurt, Germany - Washington, USA
Das Flugzeug, bekannt auch als "Guantanamo Bay Express" (37 Landungen in Deutschland), ist nach bisherigen Erkenntnissen für die meisten Entführungen in Gebrauch gewesen, wie der Abgleich von Entführungs- und Flugdaten zeigt:
October 23, 2001 Jamil Qasim Saeed Mohammed from Pakistan to Jordan
December 18, 2001 Mohamed Al Zery and; Ahmed Agiza from Sweden to Egypt
January 11, 2002 Muhammad Saad Iqbal Madni from Indonesia to Egypt
March 28, 2002 Abu Zubaydah from Pakistan to CIA custody
April 18, 2002 Martin Mubanga from Zambia to Guantánamo
June 5, 2002. Omar al-Faruq, a Kuwaiti, arrested in West Java and reported taken by CIA officers to Kabul, Afghanistan.
May 14, 2002 Abu Abdul Halim Dalak,Omar Ghramesh, and un-named teenager from Pakistan to Syria
May 24, 2002 Abu al-Kassem Britel from Pakistan to Morocco
July 19, 2002 Mohamedou Ould Slahi from Jordan to Afghanistan
July 21, 2002 Binyam Mohamed from Pakistan to Morocco
September 11, 2002 Ramzi Binalshibh from Pakistan to CIA custody
September 28, 2002, Abdulsalam al-Hela from Egypt to Kabul
November 8, 2002 Abd al-Rahim, al-Nashri from United Arab Emirates to CIA custody
December 8, 2002 Bisher al-Rawi and Jamil al Banna from Gambia to Afghanistan
July 22, 2003 Saifulla Paracha from Thailand to Afghanistan
October 26, 2003 Salah Nasser Salim ‘Ali and Muhammad Bashmilah from Jordan to Afghanistan
March 3, 2004 Mohamed al-Assad and Muhammad Bashmilah from Djibouti to Afghanistan
(Quelle: Stephen Grey: Timeline of the War on Terror)
Weitere Flüge der N379P nach Guantanamo:
16.08.02 von Washington DC, USA
20.11.02 von Washington DC, USA
03.12.03 von Rabat, Marokko
als N8068V:
11.03.04 von Rabat, Marokko
09.04.04 von Turks&Caicos
27.07.04 von Washington DC, USA
31.08.04 von Mitiga, Libyen
03.09.04 von West Palm Beach, FL, USA
07.09.04 von Mitiga, Libyen
15.09.04 von West Palm Beach, FL, USA
Das Flugzeug ist gegenwärtig (seit: 04.05.07) unter der australischen Registriernummer VH-CCC im Besitz der Firma CROWN MELBOURNE LIMITED. Diese gehört zum Imperium des Verlegers, Hotel- und Spielkasinobesitzers James Packer, der als reichster Mann Australiens gilt (> 6 Milliarden Dollar). Weiterhin ist er bekennender Scientologe, zu seinen engsten Freunden zählt auch der Hollywood-Schauspieler und angebliche geheime Vize-Chef der Scientologen Tom Cruise, der bei der Hochzeit Packers mit dem Starmodel Erica Baxter im Sommer 2007 anwesend war.
Exkurs zur Wiedervereinigung: Die beiden Folterflieger-Besitzer Packer (ex-N379P) und Kerkorian (ex-N313P) betreiben seit kurzem zwei Spielcasinos in Macau, die zu den modernsten und größten der Welt zählen. Teilhaber an beiden (!) Unternehmen ist die Familie des chinesischen Milliardärs Stanley Ho (>7 Milliarden Dollar). Man munkelt, von dort wären Anfang der sechziger Jahre auch die Startgelder zum Aufbau des sagenhaften Reichtums von Kerkorian und Packer sen. geflossen.
2004
08.03.04 RRR6868 (UK Royal Air Force) from Brize Norton (England)
Flugzeugtyp: C-17 (mil), Großbritanniens Luftwaffe auf dem Hinflug nach Guantanamo, um fünf freigelassene Briten von dort abzuholen (Bericht). Man darf wohl annehmen, dass hier keine Gefangenen transportiert wurden.
12.03.04 N8068V (Premier Executive Transport Services) from Rabat (Morocco)
Gulfstream V (zivil), ex-N379P (siehe oben), Betreiber: Premier Executive Transport Services, Anzahl Passagiere unbekannt, ursprüngliche Herkunft: from 07.03. Former, Hongkong – Rabat, Morocco
forward to Turks & Caicos (brit.) - 13.03. Washington, USA
26.07.04 FAF4050 (French Air Force) from Evreux (France)
Flugzeugtyp: K35R Stratotanker (mil) der französischen Luftwaffe, urspr. Herkunft: ?, Passagiere unbekannt, Flog einen Tag später zurück nach Terceira, Portugal.
31.07.04 N85VM (Richmor Aviation - Assembly Point AV) from Santa Maria (Azores)
Flugzeugtyp: Gulfstream IV (zivil), c/n 1172, Passagiere: unbekannt, lt. Gomes-Report sollen es insges. 5 Passagiere gewesen sein, mehr Flugdaten: hier
urspr. Herkunft: from 25.07. Rabat, Morocco - Washington, USA - Santa Maria, Azores -26.07. Mitiga, Lybia (dep. 29.07)- Santa Maria, Azores - Washington DC, USA – 30.07. Rabat, Morocco - Santa Maria (Azores)
forward to Rabat, Morocco (01.08.) - Tenerife Sur, Spain (02.08.) - Washington, USA, dep. 03.08
Beim Rückflug von Guantanamo nach Marokko (01.08., wiederum über Portugal) waren fünf marokkanische Gefangene an Bord, die den marokk. Behörden übergeben wurden.
Das Flugzeug (12 Landungen in Deutschland) geriet in den Fokus der Öffentlichkeit, als es am 17. Februar 2003 den in Mailand auf offener Straße entführten Osama Nasr Mostafa Hassan, genannt Abu Omar, von Ramstein, Deutschland nach Kairo, Ägypten verbrachte. Abu Omar wurde mit einem Militärflugzeug (Rufzeichen: SPAR 92) vom US-Luftwaffenstützpunkt Aviano Air Base eingeflogen und in Deutschland zum Umsteigen gezwungen. Eine Woche zuvor, am 10. Februar, kam es in Ramstein zu einem "Meeting" der Entführungsflugzeuge N313P und N85VM.
Die N85VM hält den bisherigen Rekord an Guantanamo-Landungen (mind. 56x). Dies impliziert aber nicht, dass damit besonders viele Personen entführt wurden, meist flog sie von Washington aus nach Guantanamo.
Eigentümer des Flugzeugs, das im September 2004 auf die Nummer N227SV umregistriert wurde, ist die Firma ASSEMBLY POINT AVIATION INC. Die Wirtschaftsauskunftei Dun & Bradstreet beschreibt Assembly Point als "religiöse Organisation". Der Direktor dieser Firma ist der Multimillionär Phillip H. Morse, der wiederum Miteigentümer der legendären Baseball-Mannschaft Boston Red Sox ist. Ein weiteres Flugzeug mit der Registriernummer N982RK gehörte ebenfalls bis zum Jahr 2001 der Firma Assembly Point. Dieses Flugzeug flog Khaled el Masri am 28.05.04 vom Foltergefängnis in Kabul zurück nach Bezat-Kucova, Albanien, wo er freigelassen wurde. Aktuelle Flüge der N227SV: hier
08.09.04 N8068V (Premier Executive Transport Services) from Mitiga, Libya
Gulfstream V (zivil), ex-N379P (siehe oben), Betreiber: Premier Executive Transport Services, Anzahl Passagiere unbekannt, urspr. Herkunft: from Palma de Mallorca, Spain.
Stephen Grey weiß dazu: TRANSFER OF LIBYAN INTERROGATORS. September 8-9, 2004: Libyan dissident Omar Deghayes claims he was interviewed by Libyan secret police in Guantanamo (Quelle: Timeline of the War on Terror).
19.09.04 RCH948y from Incirlik (Turkey)
20.09.04 RCH947 from Lajes (Azores)
Flugzeugtyp: 2x C-17 (mil), urspr. Herkunft: ?, RCH948y: Flugbestätigung durch Spanien, bei den Behörden in Portugal angemeldeter Flug (RES), insges. 9 Gefangene, lt. Pentagon: keine Bestätigung . - Details.
2005
14.03.05 RCH914y from Lajes (Azores)
Flugzeugtyp: C-17 (mil), urspr. Herkunft: ?, Passengers unknown, dep. 01:29. Das Flugzeug flog zuvor unter der gleichen Rufnummer am 11.03. von Guantanamo nach Incirlik, Türkei
20.04.05 RCH950y from Rota Nava Air Base (Spain)
Flugzeugtyp: C-17 (mil), urspr. Herkunft: ?, Passengers unknown. Das Flugzeug flog zuvor unter der gleichen Rufnummer am 18.04. von Guantanamo nach Incirlik, Türkei
22.07.05 RCH925 from Lajes (Azores)
Flugzeugtyp: C-17 (mil), urspr. Herkunft: ?, dep. 01:52, Passengers unknown. Das Flugzeug flog zuvor unter der gleichen Rufnummer am 19.07. von Guantanamo nach Incirlik, Türkei
22.08.05 RCH924 from Lajes (Azores)
Flugzeugtyp: C-17 (mil), urspr. Herkunft: ?, dep. 18:47, Passengers unknown. Das Flugzeug flog zuvor unter der gleichen Rufnummer am 20.08. von Guantanamo nach Incirlik, Türkei
08.09.05 N248AB (Prime Jet LLC) from Santa Maria (Azores)
Flugzeugtyp: Gulfstream IV (zivil), c/n 1474, Operator: Prime Jet LLC, Passagiere: unbekannt, ursprüngliche Herkunft ?, dep. 06:25, Fotos: hier
Das Flugzeug gehörte bis vor kurzem zu den aktivsten Flugzeugen der CIA mit zahlreichen Europaaufenthalten. Am 21.02.07 wurde es umregistirert auf die Treuhandgesellschaft Wells Fargo Bank Northwest, die Gulf fliegt jetzt unter der Nummer N7799T (siehe Foto). Neuer Eigentümer ist die Firma Global Business Asset Investments. Es gibt Grund anzunehmen, dass sie immer noch für die CIA fliegt, denn am 01.12.07 tauchte sie zusammen mit einem anderem Guantanamo-Flieger mit der Registriernummer N970SJ auf dem Flughafen London- Luton auf (Quelle). Aktuelle Flüge der N7799T: hier.
08.11.05 RCH985 from Morón Air Base (Spain
Flugzeugtyp: C-17 (mil), urspr. Herkunft:?, Passengers unknown. Das Flugzeug flog zuvor unter der gleichen Rufnummer am 04.11. von Guantanamo nach Incirlik, Türkei
2006
10.02.06 RCH919 from Rabat (Morocco)
Flugzeugtyp: DC10 (mil), urspr. Herkunft:?, Passengers unknown. Das Flugzeug flog zuvor unter der gleichen Rufnummer am 07.02. von Guantanamo nach Rabat, Marokko
07.05.06 RCH957 from Lajes (Azores)
Flugzeugtyp: C-17 (mil), urspr. Herkunft:?, dep. 06:27, Passengers unknown. Das Flugzeug flog zuvor unter der gleichen Rufnummer am 05.05. von Guantanamo nach Tirana, Albanien
Was leider fehlt: Der finale USAF-Transport vom 04.09.2006, bei dem die letzten 14 Gefangenen in Guantanamo Bay auftauchten.
Dessen Route ist völlig unbekannt, gab es doch entsprechende Vermutungen über ein Geheimgefängnis der CIA in Deutschland, das genau zu diesem Zeitpunkt geräumt worden sein soll.
Ebenfalls nicht verzeichnet sind die Flüge, die in umgekehrter Richtung von Guantanamo aus nach Europa oder Afrika gingen. Zuweilen wurden Gefangene vorübergehend aus Guantanamo herausgeschafft, bekannt ist der Fall von Abdurrahman Khadr der am 07.11.03 mit der Gulfstream N85VM von Guantanamo mit einer Zwischenlandung auf den Azoren nach Tuzla in Bosnien geflogen wurde.
Der Report von Reprieve verdankt übrigens seinen harschen Titel dem Gefangenen Adil Al-Zamil, über den folgendes Zitat überliefert ist:
"I call the journey to Guantanamo the 'journey of death'. I discreetly wished that the plane would fall to end the pain I felt."
Quellen:
Report: THE “JOURNEY OF DEATH” (Reprieve, 29.01.2008)
Pressemitteilung: REPRIEVE REPORT DOCUMENTS OVER 700 PRISONERS ILLEGALLY RENDERED TO GUANTANAMO BAY WITH THE HELP OF PORTUGAL (Reprieve, 29.01.2008)
Menschenrechtler: Portugal half USA bei Transporten nach Guantanamo
(Der Standard, 29.01.2008)
Portugal: Neue Enthüllungen zu Gefangenenflügen (WCN, 08.01.2007)
Weitere News:
Dänemark: Aufregung um CIA-Gefangenentransporte
(diepresse.com, 31.01.2008)
CIA-Flüge: Dänen wollen Auskunft (Wiener Zeitung, 31.01.2008)
CIA flights to Greenland investigated (CNN, 31.01.2008)
Dieser Artikel erschien erstmalig bei World Content News
Insgesamt 48 Flüge hat Reprieve recherchiert, die über die Azoren ins Gefangenenlager nach Guantanamo den portugiesischen Luftraum durchquerten. Viele davon waren Sammeltransporte mit Militärflugzeugen, anhand des Abgleichs mit Informationen aus dem US-Verteidigungsministerium über die Ankunft der Gefangenen ließ sich nachvollziehen, wer wann in welcher Maschine saß.
Die Mehrzahl von ihnen dürfte aus Folter-Gefängnissen in Kandahar oder Kabul ausgeflogen worden sein. Als Tankstop wurde überwiegend der militärische US-Stützpunkt Incirlik in der Türkei genutzt, den insgesamt 688 Gefangene passieren mussten. Bei 46 Häftlingen konnte nicht nachgewiesen werden, auf welchem Weg sie nach Guantanamo gelangten.
Aber auch Spanien wird wegen der Militärtranssporte schwer belastet. Im November letzten Jahres veröffentlichte die spanische Zeitung El Pais einen Untersuchungsbericht, wonach 47 Flüge über Spanien von oder nach Guantánamo gingen. Etliche der von Reprieve ermittelten Flüge über Portugal durchquerten auch den spanischen Luftraum und konnten von den dortigen Behörden bestätigt werden.
Die folgenden Flugdaten wurden aus dem Reprieve-Report übernommen und dort um zusätzliche Informationen ergänzt, wo es möglich war. Unter dem Verweis 'Details' lassen sich die Namen der Gefangenen nachschlagen, die mit dem jeweiligen Flug transportiert wurden.
Gefangenentransporte nach Guantanamo:
Datum - Flugnummer - letzter Stop
2002
11.01.02 RCH7502 from Morón Air Base (Spain)
Flugzeugtyp: C-141 (mil. Version einer Hercules C-130, USA), bei den portugiesischen Behörden angemeldeter Flug, urspr. Herkunft: Kandahar (Afghanistan), 23 Gefangene - Details
14.01.02 RCH076y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil., USA), , angemeldeter Flug, urspr. Herkunft: ?, 30 Gefangene - Details
16.01.02 RCH077y from Incirlik (Turkey) -
17.01.02 RCH178y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), urspr. Herkunft: ?, insgesamt 59 Gefangene - Details
20.01.02 RCH317y from Incirlik (Turkey) -
21.01.02 RCH180y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), USAF-Ident-Nr. UJM166301019, urspr. Herkunft: Tuzla, Bosnien-Herzegowina, 42 (?) Gefangene, darunter 6 Bosnier, die unter dem Namen Algerian Six bekannt wurden. Laut Berichten stiegen in Incirlik mind. 28 Gefangene zu, die mit einem anderen Flugzeug aus Kandahar kamen. Wurde nachweislich von EUCOM in Stuttgart aus gesteuert. Zitat aus einem bekannt gewordenen Geheimdokument:
“Primary C-130 transporting the detainees is Msn # UJM166301019. Departs [redacted]. Back up C-130 is UQU09Z10L019 [redacted].” ..."Back up C-130 is UQU09Z10L019 [redacted]. Will not return to Ramstein until primary C-130 is in the air en route to Incirlik with detainees.” (Centcom Update for Friday, 18 Jan 02)
“Detainee mission scheduled to depart for Tuzla at 190930Z. Total detainees transported to date: 110.” (Situation Report 130 of the U.S. Commander-In-Chief, Europe (USCINCEUR), 19January 2002)…“[P]lan to pick-up 6 Algerians in Incirlik moved by EUCOM assets.” (Future Detainee Mission Flow, GitmoIncirlik Mission Flow) …“5th Mission: - En route to Guantanamo, ETA 201930Z"…- 34 total detainees. - 28 from Qandahar, - 6 Algerians [redacted]”
“Follow-on missions depart Incirlik: 20, 21, 22, 25, 26, 29, 30, 31 Jan, 1 Feb” (Quelle)
In Pentagondokumenten wird das Ankunftsdatum in Guantanamo fälschlicherweise mit 09-May-03 und 08-Jul-03 angegeben. - Details
07.02.02 RCH071y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), urspr. Herkunft: ?, 27 Gefangene, das Pentagon bestätigte nur 25. - Details
09.02.02 RCH074y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), urspr. Herkunft: ?, 33 Gefangene, das Pentagon sagt 35. - Details
11.02.02 RCH481y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), urspr. Herkunft: ?, 37 Gefangene, lt. Pentagon: 35 . - Details
13.02.02 RCH485y Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), urspr. Herkunft: ?, bei den portugiesischen Behörden angemeldeter Flug, 28 Gefangene, lt. Pentagon: 35 . - Details
15.02.02 RCH486y No ICAO code for the airport
Flugzeugtyp: C-17 (mil. Version einer Boeing 757), urspr. Herkunft: vermutlich Kandahar, angemeldeter Flug, 17 Gefangene, lt. Pentagon: 10 . Darunter befand sich auch der deutschstämmige Murat Kurnaz, der in Afghanistan von deutschen KSK-Soldaten misshandelt worden sein soll.- Details
26.03.02 ELD5110 (Electra Airlines), from Santa Maria (Azores)
Flugzeugtyp: DC10 (zivil), Electra Airlines war eine griechische Fluggesellschaft, die zu diesem Zeitpunkt 2 Maschinen dieses Flugzeugtyps besaß: RegNr. SX-CVH (cn 48258/346) und SX-CVP (cn 48294/372). Letztere pendelte möglicherweise im KFOR-Auftrag zwischen Pristina im Kosovo und Wien. Die Maschine war von einer Firma namens Clipper Leasing geleased.
Reprieve merkt an: "In addition to flights crossing Portuguese airspace, a number landed on Portuguese territory of Lajes, in the Azores. For instance, on 26 March 2002 - ELD5110 (Electra Airlines) – flew from Santa Maria (Azores) –to Guantanamo (Cuba) leaving Portuguese airspace at 13:32 that day. On 29 March 2002 Afghan citizen Mohamed Kabel, aged 39 years, was in-processed into Guantanamo Bay."…" It is quite possible that Kabel was being held in a secret prison or “black site” prior to his arrival in Portuguese territory" (Quelle, pdf, S.18)
01.05.02 RCH705y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-17 (mil), urspr. Herkunft: ?, 32 Gefangene, lt. Pentagon: 30. - Details
03.05.02 RCH108y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), urspr. Herkunft: ?, 31 Gefangene, lt. Pentagon: 30. - Details
05.05.02 RCH711y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), urspr. Herkunft: ?, 23 Gefangene, lt. Pentagon: 25. - Details
08.06.02 RCH781y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), urspr. Herkunft: ?, 20 Gefangene, lt. Pentagon: 25. - Details
10.06.02 RCH784y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), urspr. Herkunft: ?, 23 Gefangene, lt. Pentagon: 20. - Details
12.06.02 RCH787y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), urspr. Herkunft: ?, 34 Gefangene, lt. Pentagon: 40. - Details
14.06.02 RCH790y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), urspr. Herkunft: ?, 29 Gefangene, lt. Pentagon: 30. - Details
16.06.02 RCH793y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), Flugbestätigung durch Spaniens staatlicher Luftfahrtbehörde AENA, urspr. Herkunft: ?, 33 Gefangene, lt. Pentagon: 35. - Details
18.06.02 RCH796y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-141 (mil), Flugbestätigung durch Spanien, urspr. Herkunft: ?, 26 Gefangene, lt. Pentagon: 30. - Details
05.08.02 RCH233y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-17 (mil), Flugbestätigung durch Spanien, urspr. Herkunft: ?, 35 Gefangene, lt. Pentagon: 35. - Details
28.10.02 RCH184y from Incirlik (Turkey)
28.10.02 RCH319y from Rota Nava Air Base (Spain)
Flugzeugtyp: 2 x C-17 (mil), An diesem Tag gab es 2 Flüge mit einer C17, einmal von Spanien und einmal von Portugal aus. In welcher Maschine die Gefangenen jeweils saßen, konnte nicht ermittelt werden, Flugbestätigung durch Spanien, urspr. Herkunft: ?, 27 Gefangene, lt. Pentagon: 35. - Details
24.12.02 PAT653 from Lajes (Azores)
Flugzeugtyp: Gulf V (mil), Spezialflug an Heilig Abend 2002. Das Kürzel "PAT" steht für PRIORITY AIR TRANSPORT (Davison Aviation Command, Fort Belvoir , VA). Es handelte sich um eine Gulfstream V, deren Flug nach Guantanamo eine ausdrückliche Staatsbewilligung durch die portugiesische Regierung erteilt wurde (STS). Abflug von Terceira (Lajes): 05:44 Uhr. Wer an Bord war konnte nicht ermittelt werden.
2003
07.02.03 RCH191y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-17 (mil), Flugbestätigung durch Spanien, urspr. Herkunft: ?, 27 Gefangene, lt. Pentagon: 25. - Details
23.03.03 RCH191y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-17 (mil), urspr. Herkunft: ?, 30 Gefangene, lt. Pentagon: 30. - Details
09.05.03 RCH594y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-17 (mil), urspr. Herkunft: ?, Flugbestätigung durch Spanien, 35 Gefangene, lt. Pentagon: 35. - Details
18.07.03 RCH918y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-17 (mil), urspr. Herkunft: ?, Flugbestätigung durch Spanien, 5 Gefangene, lt. Pentagon: 10. - Details
23.09.03 N313P (Premier Executive Transport Services) from Rabat (Morocco)
Flugzeugtyp: Boeing 737-7BC (zivil), c/n 33010, Operator: Richmor Aviation/Stevens Express Leasing, Passagiere: unbekannt, mehr Flugdaten: hier
urspr. Herkunft: from 20.09. Washington, USA - Praha, Czech Republic - 21.09. Tashkent, Usbekistan - ... - 22.09. Kabul, Afghanistan - Szymani, Poland - Bukarest, Romania - Rabat, Morocco
forward to Turks&Caicos - 25.09. Washington, USA
Sicher bestätigt werden kann bei diesem Flugzeug eine Entführung: 23./24.01.04 Khaled el Masri von Skopje, Macedonia nach Kabul, Afghanistan. Den Flugdaten nach kann man davon ausgehen, dass damit auch einen Tag zuvor auch Binyam Mohamed von Rabat, Morocco nach Kabul, Afghanistan überführt wurde. Ein mögliches weiteres Entführungsopfer ist Abduh Ali Shaqawi, der am 07.01.04 von Amman, Jordanien nach Kabul, Afghanistan verschleppt wurde. Der Anflug nach Amman erfolgte von Frankfurt, Deutschland aus (06.01). Das Flugzeug weist insgesamt 47 Landungen in Deutschland auf (inkl. Nachfolgenummer N4476S)
Weitere Flüge der N313P nach Guantanamo:
23.09.03 von Rabat, Marokko
21.11.03 von Rabat, Marokko
27.12.03 von Providenciales, Turks&Caicos
26.10.04 von Washington, USA
Das Flugzeug ist gegenwärtig (seit: 08.08.06) unter der Registriernummer N720MM im Besitz der Firma MGM MIRAGE AIRCRAFT HOLDINGS. Diese gehört zum Imperium des Milliardärs, Hotel- und Spielkasinobesitzers Kirk Kerkorian. Aktuelle Flüge: hier
22.11.03 N313P (Premier Executive Transport Services) from Rabat (Morocco)
N313P Beschr. siehe vorherg., Passagiere unbekannt, Gefangene möglicherweise 1-6, da Pentagon am nächsten Tag insgesamt 20 Gefangene bestätigte (siehe nachfolg.)
Route:
13.11.03 Washington DC, USA - Frankfurt, Deutschland
14.11.03 Frankfurt, Deutschland - Moskau, Russland
14.11.03 Moskau, Russland - Frankfurt, Deutschland
17.11.03 Frankfurt, Deutschland - Bagdad, Irak
19.11.03 Abu Dhabi, VAE - Rabat, Marokko
20.11.03 Rabat, Marokko - Frankfurt, Deutschland
20.11.03 Frankfurt, Deutschland - Kabul, Afghanistan
21.11.03 Kabul, Afghanistan - Rabat, Marokko
21.11.03 Rabat, Marokko - Guantanamo, Kuba
23.11.03 Turks&Caicos Islands (brit.) - Washington, USA
23.11.03 Washington, USA - Kinston, NC, USA
23.11.03 RCH901y from Incirlik (Turkey)
Flugzeugtyp: C-17 (mil), urspr. Herkunft: ?, 14 Gefangene, lt. Pentagon: 20. - Details
03.12.03 N379P (Premier Executive Transport Services, Inc.) from Rabat (Morocco)
Flugzeugtyp: Gulfstream V (zivil), c/n 581, Operator: s.o., Passagiere: unbekannt, mehr Flugdaten: hier
urspr. Herkunft: from 02.12. Washington, USA - Porto - Portugal - Rabat, Morocco
forward to Washington, USA - 04.12. Praha, Czech Republic - 05.12. Amman, Jordan - 06.12. Frankfurt, Germany - Washington, USA
Das Flugzeug, bekannt auch als "Guantanamo Bay Express" (37 Landungen in Deutschland), ist nach bisherigen Erkenntnissen für die meisten Entführungen in Gebrauch gewesen, wie der Abgleich von Entführungs- und Flugdaten zeigt:
October 23, 2001 Jamil Qasim Saeed Mohammed from Pakistan to Jordan
December 18, 2001 Mohamed Al Zery and; Ahmed Agiza from Sweden to Egypt
January 11, 2002 Muhammad Saad Iqbal Madni from Indonesia to Egypt
March 28, 2002 Abu Zubaydah from Pakistan to CIA custody
April 18, 2002 Martin Mubanga from Zambia to Guantánamo
June 5, 2002. Omar al-Faruq, a Kuwaiti, arrested in West Java and reported taken by CIA officers to Kabul, Afghanistan.
May 14, 2002 Abu Abdul Halim Dalak,Omar Ghramesh, and un-named teenager from Pakistan to Syria
May 24, 2002 Abu al-Kassem Britel from Pakistan to Morocco
July 19, 2002 Mohamedou Ould Slahi from Jordan to Afghanistan
July 21, 2002 Binyam Mohamed from Pakistan to Morocco
September 11, 2002 Ramzi Binalshibh from Pakistan to CIA custody
September 28, 2002, Abdulsalam al-Hela from Egypt to Kabul
November 8, 2002 Abd al-Rahim, al-Nashri from United Arab Emirates to CIA custody
December 8, 2002 Bisher al-Rawi and Jamil al Banna from Gambia to Afghanistan
July 22, 2003 Saifulla Paracha from Thailand to Afghanistan
October 26, 2003 Salah Nasser Salim ‘Ali and Muhammad Bashmilah from Jordan to Afghanistan
March 3, 2004 Mohamed al-Assad and Muhammad Bashmilah from Djibouti to Afghanistan
(Quelle: Stephen Grey: Timeline of the War on Terror)
Weitere Flüge der N379P nach Guantanamo:
16.08.02 von Washington DC, USA
20.11.02 von Washington DC, USA
03.12.03 von Rabat, Marokko
als N8068V:
11.03.04 von Rabat, Marokko
09.04.04 von Turks&Caicos
27.07.04 von Washington DC, USA
31.08.04 von Mitiga, Libyen
03.09.04 von West Palm Beach, FL, USA
07.09.04 von Mitiga, Libyen
15.09.04 von West Palm Beach, FL, USA
Das Flugzeug ist gegenwärtig (seit: 04.05.07) unter der australischen Registriernummer VH-CCC im Besitz der Firma CROWN MELBOURNE LIMITED. Diese gehört zum Imperium des Verlegers, Hotel- und Spielkasinobesitzers James Packer, der als reichster Mann Australiens gilt (> 6 Milliarden Dollar). Weiterhin ist er bekennender Scientologe, zu seinen engsten Freunden zählt auch der Hollywood-Schauspieler und angebliche geheime Vize-Chef der Scientologen Tom Cruise, der bei der Hochzeit Packers mit dem Starmodel Erica Baxter im Sommer 2007 anwesend war.
Exkurs zur Wiedervereinigung: Die beiden Folterflieger-Besitzer Packer (ex-N379P) und Kerkorian (ex-N313P) betreiben seit kurzem zwei Spielcasinos in Macau, die zu den modernsten und größten der Welt zählen. Teilhaber an beiden (!) Unternehmen ist die Familie des chinesischen Milliardärs Stanley Ho (>7 Milliarden Dollar). Man munkelt, von dort wären Anfang der sechziger Jahre auch die Startgelder zum Aufbau des sagenhaften Reichtums von Kerkorian und Packer sen. geflossen.
2004
08.03.04 RRR6868 (UK Royal Air Force) from Brize Norton (England)
Flugzeugtyp: C-17 (mil), Großbritanniens Luftwaffe auf dem Hinflug nach Guantanamo, um fünf freigelassene Briten von dort abzuholen (Bericht). Man darf wohl annehmen, dass hier keine Gefangenen transportiert wurden.
12.03.04 N8068V (Premier Executive Transport Services) from Rabat (Morocco)
Gulfstream V (zivil), ex-N379P (siehe oben), Betreiber: Premier Executive Transport Services, Anzahl Passagiere unbekannt, ursprüngliche Herkunft: from 07.03. Former, Hongkong – Rabat, Morocco
forward to Turks & Caicos (brit.) - 13.03. Washington, USA
26.07.04 FAF4050 (French Air Force) from Evreux (France)
Flugzeugtyp: K35R Stratotanker (mil) der französischen Luftwaffe, urspr. Herkunft: ?, Passagiere unbekannt, Flog einen Tag später zurück nach Terceira, Portugal.
31.07.04 N85VM (Richmor Aviation - Assembly Point AV) from Santa Maria (Azores)
Flugzeugtyp: Gulfstream IV (zivil), c/n 1172, Passagiere: unbekannt, lt. Gomes-Report sollen es insges. 5 Passagiere gewesen sein, mehr Flugdaten: hier
urspr. Herkunft: from 25.07. Rabat, Morocco - Washington, USA - Santa Maria, Azores -26.07. Mitiga, Lybia (dep. 29.07)- Santa Maria, Azores - Washington DC, USA – 30.07. Rabat, Morocco - Santa Maria (Azores)
forward to Rabat, Morocco (01.08.) - Tenerife Sur, Spain (02.08.) - Washington, USA, dep. 03.08
Beim Rückflug von Guantanamo nach Marokko (01.08., wiederum über Portugal) waren fünf marokkanische Gefangene an Bord, die den marokk. Behörden übergeben wurden.
Das Flugzeug (12 Landungen in Deutschland) geriet in den Fokus der Öffentlichkeit, als es am 17. Februar 2003 den in Mailand auf offener Straße entführten Osama Nasr Mostafa Hassan, genannt Abu Omar, von Ramstein, Deutschland nach Kairo, Ägypten verbrachte. Abu Omar wurde mit einem Militärflugzeug (Rufzeichen: SPAR 92) vom US-Luftwaffenstützpunkt Aviano Air Base eingeflogen und in Deutschland zum Umsteigen gezwungen. Eine Woche zuvor, am 10. Februar, kam es in Ramstein zu einem "Meeting" der Entführungsflugzeuge N313P und N85VM.
Die N85VM hält den bisherigen Rekord an Guantanamo-Landungen (mind. 56x). Dies impliziert aber nicht, dass damit besonders viele Personen entführt wurden, meist flog sie von Washington aus nach Guantanamo.
Eigentümer des Flugzeugs, das im September 2004 auf die Nummer N227SV umregistriert wurde, ist die Firma ASSEMBLY POINT AVIATION INC. Die Wirtschaftsauskunftei Dun & Bradstreet beschreibt Assembly Point als "religiöse Organisation". Der Direktor dieser Firma ist der Multimillionär Phillip H. Morse, der wiederum Miteigentümer der legendären Baseball-Mannschaft Boston Red Sox ist. Ein weiteres Flugzeug mit der Registriernummer N982RK gehörte ebenfalls bis zum Jahr 2001 der Firma Assembly Point. Dieses Flugzeug flog Khaled el Masri am 28.05.04 vom Foltergefängnis in Kabul zurück nach Bezat-Kucova, Albanien, wo er freigelassen wurde. Aktuelle Flüge der N227SV: hier
08.09.04 N8068V (Premier Executive Transport Services) from Mitiga, Libya
Gulfstream V (zivil), ex-N379P (siehe oben), Betreiber: Premier Executive Transport Services, Anzahl Passagiere unbekannt, urspr. Herkunft: from Palma de Mallorca, Spain.
Stephen Grey weiß dazu: TRANSFER OF LIBYAN INTERROGATORS. September 8-9, 2004: Libyan dissident Omar Deghayes claims he was interviewed by Libyan secret police in Guantanamo (Quelle: Timeline of the War on Terror).
19.09.04 RCH948y from Incirlik (Turkey)
20.09.04 RCH947 from Lajes (Azores)
Flugzeugtyp: 2x C-17 (mil), urspr. Herkunft: ?, RCH948y: Flugbestätigung durch Spanien, bei den Behörden in Portugal angemeldeter Flug (RES), insges. 9 Gefangene, lt. Pentagon: keine Bestätigung . - Details.
2005
14.03.05 RCH914y from Lajes (Azores)
Flugzeugtyp: C-17 (mil), urspr. Herkunft: ?, Passengers unknown, dep. 01:29. Das Flugzeug flog zuvor unter der gleichen Rufnummer am 11.03. von Guantanamo nach Incirlik, Türkei
20.04.05 RCH950y from Rota Nava Air Base (Spain)
Flugzeugtyp: C-17 (mil), urspr. Herkunft: ?, Passengers unknown. Das Flugzeug flog zuvor unter der gleichen Rufnummer am 18.04. von Guantanamo nach Incirlik, Türkei
22.07.05 RCH925 from Lajes (Azores)
Flugzeugtyp: C-17 (mil), urspr. Herkunft: ?, dep. 01:52, Passengers unknown. Das Flugzeug flog zuvor unter der gleichen Rufnummer am 19.07. von Guantanamo nach Incirlik, Türkei
22.08.05 RCH924 from Lajes (Azores)
Flugzeugtyp: C-17 (mil), urspr. Herkunft: ?, dep. 18:47, Passengers unknown. Das Flugzeug flog zuvor unter der gleichen Rufnummer am 20.08. von Guantanamo nach Incirlik, Türkei
08.09.05 N248AB (Prime Jet LLC) from Santa Maria (Azores)
Flugzeugtyp: Gulfstream IV (zivil), c/n 1474, Operator: Prime Jet LLC, Passagiere: unbekannt, ursprüngliche Herkunft ?, dep. 06:25, Fotos: hier
Das Flugzeug gehörte bis vor kurzem zu den aktivsten Flugzeugen der CIA mit zahlreichen Europaaufenthalten. Am 21.02.07 wurde es umregistirert auf die Treuhandgesellschaft Wells Fargo Bank Northwest, die Gulf fliegt jetzt unter der Nummer N7799T (siehe Foto). Neuer Eigentümer ist die Firma Global Business Asset Investments. Es gibt Grund anzunehmen, dass sie immer noch für die CIA fliegt, denn am 01.12.07 tauchte sie zusammen mit einem anderem Guantanamo-Flieger mit der Registriernummer N970SJ auf dem Flughafen London- Luton auf (Quelle). Aktuelle Flüge der N7799T: hier.
08.11.05 RCH985 from Morón Air Base (Spain
Flugzeugtyp: C-17 (mil), urspr. Herkunft:?, Passengers unknown. Das Flugzeug flog zuvor unter der gleichen Rufnummer am 04.11. von Guantanamo nach Incirlik, Türkei
2006
10.02.06 RCH919 from Rabat (Morocco)
Flugzeugtyp: DC10 (mil), urspr. Herkunft:?, Passengers unknown. Das Flugzeug flog zuvor unter der gleichen Rufnummer am 07.02. von Guantanamo nach Rabat, Marokko
07.05.06 RCH957 from Lajes (Azores)
Flugzeugtyp: C-17 (mil), urspr. Herkunft:?, dep. 06:27, Passengers unknown. Das Flugzeug flog zuvor unter der gleichen Rufnummer am 05.05. von Guantanamo nach Tirana, Albanien
Was leider fehlt: Der finale USAF-Transport vom 04.09.2006, bei dem die letzten 14 Gefangenen in Guantanamo Bay auftauchten.
Dessen Route ist völlig unbekannt, gab es doch entsprechende Vermutungen über ein Geheimgefängnis der CIA in Deutschland, das genau zu diesem Zeitpunkt geräumt worden sein soll.
Ebenfalls nicht verzeichnet sind die Flüge, die in umgekehrter Richtung von Guantanamo aus nach Europa oder Afrika gingen. Zuweilen wurden Gefangene vorübergehend aus Guantanamo herausgeschafft, bekannt ist der Fall von Abdurrahman Khadr der am 07.11.03 mit der Gulfstream N85VM von Guantanamo mit einer Zwischenlandung auf den Azoren nach Tuzla in Bosnien geflogen wurde.
Der Report von Reprieve verdankt übrigens seinen harschen Titel dem Gefangenen Adil Al-Zamil, über den folgendes Zitat überliefert ist:
"I call the journey to Guantanamo the 'journey of death'. I discreetly wished that the plane would fall to end the pain I felt."
Quellen:
Report: THE “JOURNEY OF DEATH” (Reprieve, 29.01.2008)
Pressemitteilung: REPRIEVE REPORT DOCUMENTS OVER 700 PRISONERS ILLEGALLY RENDERED TO GUANTANAMO BAY WITH THE HELP OF PORTUGAL (Reprieve, 29.01.2008)
Menschenrechtler: Portugal half USA bei Transporten nach Guantanamo
(Der Standard, 29.01.2008)
Portugal: Neue Enthüllungen zu Gefangenenflügen (WCN, 08.01.2007)
Weitere News:
Dänemark: Aufregung um CIA-Gefangenentransporte
(diepresse.com, 31.01.2008)
CIA-Flüge: Dänen wollen Auskunft (Wiener Zeitung, 31.01.2008)
CIA flights to Greenland investigated (CNN, 31.01.2008)
Dieser Artikel erschien erstmalig bei World Content Newssoftlabhennef - 4. Feb, 16:49 Article 4762x read
