CIA-Flüge und Gefangenentransporte: Zahlen und Fakten (1)
World Content News --- -12.1. 2006 ----- Soeben hat der Untersuchungsausschuss des Europa-Parlaments seinen vorläufigen Abschlussbericht fertiggestellt. WCN dokumentiert die Ergebnisse. Teil 1 gibt einen Überblick über die statistischen Daten von insgesamt 32 untersuchten Flugzeugen mit 1245 Landungen in Europa, Teil 2 geht der Frage nach, welche Gefangenentransporte nachweislich oder mit hinreichend gesicherten Verdachtsmomenten über Deutschland abgewickelt wurden.
Landungen in Europa, aufgeschlüsselt nach Ländern:
Es ist schon bezeichnend: Deutschland ist mit großem Abstand der Spitzenreiter, sowohl was Landungen von CIA-Flugzeugen als auch deren Flüge zu vermuteten geheimen Gefängnissen oder bekannten Folterstandorten angeht. Von 1120 Landungen zwischen 2001 und 2005 in den 25 EU-Mitgliedsstaaten entfallen 336 davon (ziemlich genau 30 Prozent) auf das Land, in dem die Behörden nichts gewusst, gehört und gesehen haben wollen, wenn man ihnen denn Glauben schenken möchte. Legt man alle 1245 Landungen aus 34 Ländern zugrunde, rechnet es sich auch nicht schoner, mehr als jede vierte Take-off ging von bundesdeutschem Boden aus.
Schlimm sieht es auch aus, wenn man betrachtet wohin die Reise ging. 299 Flüge (89%) davon waren äußerst suspekter Natur, d.h. Herkunft oder Ziel waren Standorte, die mit möglichen Black Sites oder Folterzentren in Verbindung gebracht werden. Europaweit wurden insgesamt 534 Flüge so eingestuft, so dass deutsche Flughäfen mit einem Löwenanteil von satten 56% involviert waren. Die meisten Flüge wurden über das CIA-Paradies Frankfurt am Main abgewickelt (267 total, davon 257 suspekt). Allein 28 von insgesamt 32 untersuchten Flugzeugen mit Europa-Destinationen waren auch in Deutschland zu Gast. Auch dies ist Spitze - fürwahr, wir leben in einem agentenfreundlichen Land.
Erst mit weitem Abstand folgen Großbritannien (170 / 39 Flüge), Irland (147 / 28) und Portugal (91 / 22). Spanien landete mit 68 Flügen total, davon immerhin 46 suspekt, auf Rang 5. Glücklich schätzen können sich die Länder Österreich, Dänemark, Litauen und die Slowakei, denen nur jeweils eine Landung angerechnet wurde.
Tabelle 1: Europa-Ranking Landungen von CIA-Flugzeugen
A: Landungen gesamt / Total number of stopovers of CIA aircraft
B: davon Flüge von oder zu verdächtigen Orten
/ Stopovers to or from suspicious locations
C: Anzahl benutzter Flughäfen / Total number of country airports involved
D: Anzahl benutzter Flugzeuge / Total number of CIA aircraft
Die Länder Schweiz, Norwegen, Island, Türkei, Kroatien. Rumänien, Albanien, Bosnien und Mazedonien mit weiteren insgesamt 125 Landungen werden in dieser Liste nicht aufgeführt, da sie derzeit nicht zu den EU-Mitgliedsstaaten zählen. Aber allein die Schweiz hat nach einer Untersuchung mindestens 58 mal Besuch von CIA-Flugzeugen gehabt, so dass die 1245 Flüge sicher nicht das Ende der Fahnenstange sind, da das EP sich bei seiner Untersuchung nur auf einige der wichtigsten Kernflugzeuge des US-Geheimdienstes konzentriert hat.
Tabelle 2: Anzahl Flüge nach Südostasien, in den Nahen Osten und nach Guantanamo, die über Europa verliefen (Summe aller Mitgliedsländer)
Aber auch diese Zahlen sind sicher nur die Spitze eines Eisberges. Nicht enthalten in dieser Liste ist z.B. der Flug einer Gulfstream mit der Registriernummer N982RK (Richmor Aviation), der von portugiesischen Abgeordneten untersucht wurde: Am 17.07. 2004 startete diese Maschine in Guantanamo nach Duschanbe, Tadschikistan mit Zwischenstopps auf den Azoren und in Nürnberg (Deutschland). Die damaligen Bordpassagiere sind leider unbekannt geblieben. Herr Stoiber, was meinen Sie, war es vielleicht ein Transport von Bratwürsten ???
Tabelle 3: Suspekte Orte - Landungen oder Starts von deutschen Flughäfen aus
Tabelle 4: Landungshäufigkeiten von CIA-Flugzeugen in Deutschland
Mit Sicherheit ist dies nur ein Ausschnitt aus dem Flugzeugrepertoire der CIA. Es gäbe noch viel zu untersuchen. Zum Schluss noch eine Liste von Flugzeugen, die nach Recherchen und nach Ansicht des Autors von World.Content News ebenfalls für die CIA geflogen sind:
Tabelle 5: Weitere CIA-verdächtige Flugzeuge mit Landungen in Europa, die vom EP nicht untersucht wurden
(hervorgehoben: Mit Flügen zu suspekten Orten)
Das ist aber noch immer nicht alles, was für die CIA fliegt. Längst sind noch nicht alle entdeckt, man kann davon ausgehen, dass es deutlich mehr als 200 Flugzeuge gewesen sind. Natürlich gibt es auch klare Hinweise dass nicht nur zivile Maschinen in Gefangenentransporte verwickelt waren, sondern auch Flugzeuge der US-AirForce. Hier kann aber nur in seltenen Fällen aufgeklärt werden, um welche Maschinen es sich dabei handelte. Außerdem waren mit Sicherheit auch Flugzeuge unterwegs, die nicht in den USA (N-Nummer), sondern in anderen Ländern registriert sind.
Noch mehr CIA:
34 Camp Peary Landers
89 Guantanamo-Landers
Teil 2: Gefangenentransporte folgt in Kürze ...
Verwendete Quellen:
European Parliament: Working document no 8
(16.11.06, pdf-Datei, 64 Seiten, 448KB)
European Parliament:: Working document no 7
(16.11.96, pdf-Datei, 26 Seiten, 220KB)
CIA-Flugdatenlisten: Untersuchung des Europaparlaments
(13.6.2006, Autor: Claudio Fava, PDF-Download, 874 KB)
WCN-Recherchen: Liste mit 464 CIA-Landungen in Deutschland
(eigenes Dokument, 30.7.2006)
Presseartikel zum Abschlussbericht:
Deutschland war Drehscheibe für CIA-Flüge
(Financial Times Deutschland, 29.11.06)
Geleugnet und gelogen (Junge Welt, 30.11.06)
Was wussten Schweizer Militärs wirklich? (Blick, 30.11.06)
Strammstehen vor der Leitzentrale für Folterjets
(oraclesyndicate.twoday.net, 30.11.06)
CIA-Flüge: Wollte Wien Deal mit USA? (diepresse.com, 30.11.06)
Geheimflüge schon vor Anschlägen 2001 übliche Praxis
(Der Standard, 29.11.06)
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Landungen in Europa, aufgeschlüsselt nach Ländern:
Es ist schon bezeichnend: Deutschland ist mit großem Abstand der Spitzenreiter, sowohl was Landungen von CIA-Flugzeugen als auch deren Flüge zu vermuteten geheimen Gefängnissen oder bekannten Folterstandorten angeht. Von 1120 Landungen zwischen 2001 und 2005 in den 25 EU-Mitgliedsstaaten entfallen 336 davon (ziemlich genau 30 Prozent) auf das Land, in dem die Behörden nichts gewusst, gehört und gesehen haben wollen, wenn man ihnen denn Glauben schenken möchte. Legt man alle 1245 Landungen aus 34 Ländern zugrunde, rechnet es sich auch nicht schoner, mehr als jede vierte Take-off ging von bundesdeutschem Boden aus.
Schlimm sieht es auch aus, wenn man betrachtet wohin die Reise ging. 299 Flüge (89%) davon waren äußerst suspekter Natur, d.h. Herkunft oder Ziel waren Standorte, die mit möglichen Black Sites oder Folterzentren in Verbindung gebracht werden. Europaweit wurden insgesamt 534 Flüge so eingestuft, so dass deutsche Flughäfen mit einem Löwenanteil von satten 56% involviert waren. Die meisten Flüge wurden über das CIA-Paradies Frankfurt am Main abgewickelt (267 total, davon 257 suspekt). Allein 28 von insgesamt 32 untersuchten Flugzeugen mit Europa-Destinationen waren auch in Deutschland zu Gast. Auch dies ist Spitze - fürwahr, wir leben in einem agentenfreundlichen Land.
Erst mit weitem Abstand folgen Großbritannien (170 / 39 Flüge), Irland (147 / 28) und Portugal (91 / 22). Spanien landete mit 68 Flügen total, davon immerhin 46 suspekt, auf Rang 5. Glücklich schätzen können sich die Länder Österreich, Dänemark, Litauen und die Slowakei, denen nur jeweils eine Landung angerechnet wurde.
Tabelle 1: Europa-Ranking Landungen von CIA-Flugzeugen
A: Landungen gesamt / Total number of stopovers of CIA aircraft
B: davon Flüge von oder zu verdächtigen Orten
/ Stopovers to or from suspicious locations
C: Anzahl benutzter Flughäfen / Total number of country airports involved
D: Anzahl benutzter Flugzeuge / Total number of CIA aircraft
| Land | A | B | C | D |
| Deutschland | 336 | 299 | 15 | 28 |
| Großbritannien | 170 | 39 | 26 | 24 |
| Irland | 147 | 28 | 4 | 14 |
| Portugal | 91 | 22 | 7 | 17 |
| Spanien | 68 | 46 | 10 | 16 |
| Griechenland | 64 | 23 | 8 | 19 |
| Zypern | 57 | 21 | 2 | 15 |
| Italien | 46 | 14 | 15 | 13 |
| Frankreich | 28 | 0 | 7 | 10 |
| Rumänien | 21 | 15 | 5 | 14 |
| Tschechien | 21 | 10 | 2 | 7 |
| Niederlande | 15 | 0 | 3 | 3 |
| Ungarn | 13 | 4 | 1 | 10 |
| Polen | 11 | 5 | 3 | 4 |
| Malta | 7 | 6 | 1 | 6 |
| Schweden | 6 | 1 | 3 | 5 |
| Belgien | 4 | 0 | 2 | 2 |
| Estland | 3 | 0 | 1 | 2 |
| Luxemburg | 3 | 0 | 1 | 2 |
| Slowenien | 3 | 0 | 1 | 1 |
| Finnland | 2 | 1 | 1 | 2 |
| Österreich | 1 | 0 | 1 | 1 |
| Dänemark | 1 | 0 | 1 | 1 |
| Litauen | 1 | 0 | 1 | 1 |
| Slowakei | 1 | 0 | 1 | 1 |
Die Länder Schweiz, Norwegen, Island, Türkei, Kroatien. Rumänien, Albanien, Bosnien und Mazedonien mit weiteren insgesamt 125 Landungen werden in dieser Liste nicht aufgeführt, da sie derzeit nicht zu den EU-Mitgliedsstaaten zählen. Aber allein die Schweiz hat nach einer Untersuchung mindestens 58 mal Besuch von CIA-Flugzeugen gehabt, so dass die 1245 Flüge sicher nicht das Ende der Fahnenstange sind, da das EP sich bei seiner Untersuchung nur auf einige der wichtigsten Kernflugzeuge des US-Geheimdienstes konzentriert hat.
Tabelle 2: Anzahl Flüge nach Südostasien, in den Nahen Osten und nach Guantanamo, die über Europa verliefen (Summe aller Mitgliedsländer)
| Aserbeidschan | 76 |
| Jordanien | 72 |
| Ägypten | 61 |
| Turkmenistan | 52 |
| Usbekistan | 46 |
| Irak | 40 |
| Marokko | 40 |
| Afghanistan | 38 |
| Libyen | 14 |
| Guantanamo | 11 |
Aber auch diese Zahlen sind sicher nur die Spitze eines Eisberges. Nicht enthalten in dieser Liste ist z.B. der Flug einer Gulfstream mit der Registriernummer N982RK (Richmor Aviation), der von portugiesischen Abgeordneten untersucht wurde: Am 17.07. 2004 startete diese Maschine in Guantanamo nach Duschanbe, Tadschikistan mit Zwischenstopps auf den Azoren und in Nürnberg (Deutschland). Die damaligen Bordpassagiere sind leider unbekannt geblieben. Herr Stoiber, was meinen Sie, war es vielleicht ein Transport von Bratwürsten ???
Tabelle 3: Suspekte Orte - Landungen oder Starts von deutschen Flughäfen aus
| Turkmenistan, Ashkhabad | 99 N368CE alle Frankfurt/Main (06/2005 - 11/2005) |
| Aserbeidschan, Baku | 61 N313P, N2189M, N8183J, N187D 54x Frankfurt, 6x Ramstein, 1x München (2001-2005) |
| Irak, Bagdad | 46 N313, N379P, N368CE, N2189M, N312ME 45x Frankfurt, 1x München (2003-2005) |
| Usbekistan, Taschkent: | 28 N379P, N2189M, N8183J 27x Frankfurt, 1x Ramstein (2002-2003) |
| Jordanien, Amman | 25 N313P, N379P, N85VM, N2189M, N8183J, N187D alle Frankfurt/Main (2002-2004) |
| Ägypten, Kairo/Luxor/Hurghada | 21 N379P, N85VM, N2189M, N8183J, N8213G 20x Frankfurt, 1x Ramstein (2002-2003) |
| Afghanistan, Kabul | 12 N313P, N379P, N85VM alle Frankfurt/Main (2002-2004) |
| Marokko, Rabat | 5 N313P, N379P, N85VM, N8213G alle Frankfurt/Main (2002-2004) |
| Guantanamo, Kuba | 1 N313P von Frankfurt via Kabul and Rabat (21.11.03) |
| Lybien, Misurata | 1 N313P von Frankfurt/Main (21.04.04) |
Tabelle 4: Landungshäufigkeiten von CIA-Flugzeugen in Deutschland
| Reg.No. | Eigentümer / Betreiber | Landungen |
| N368CE | Premier Aircraft Mgmt / Vision Airlines | 66 |
| N313P | Premier Executive Transport / Keeler & Tate Mgmt | 47 |
| N2189M | Tepper Aviation./ Rapid Air Trans | 44 |
| N379P | Premier Execut. Transp. / Bayard Foreign Marketing | 37 |
| N8183J | Tepper Aviation./ Rapid Air Trans | 27 |
| N8213G | Prescott Support / H S L Company | 26 |
| N1HC | United States Aviation Co | 14 |
| N85VM | Assembly Point Aviation | 12 |
| N58AS | Aviation Specialties / Stevens Express Leasing | 11 |
| N157A | Aviation Specialties | 6 |
| N4009L | Stevens Express Leasing | 6 |
| N478GS | Braxton Management / Centurion Aviation | 6 |
| N6161Q | Aviation Specialties | 5 |
| N829MG | Presidential Aviation / S & K Aviation LLC | 5 |
| N187D | Devon Holding & Leasing | 4 |
| N168BF | Wells Fargo Bank / Business Focus / Univ.Weather | 3 |
| N1016M | Crowell Aviation Technologies | 2 |
| N173S | Stevens Express Leasing | 2 |
| N312ME | Aviation Specialties | 2 |
| N4456A | Aviation Specialties | 2 |
| N505LL | Path Corporation | 2 |
| N168D | Devon Holding & Leasing | 1 |
| N196D | Devon Holding & Leasing | 1 |
| N4466A | Aviation Specialties / Stevens Express Leasing | 1 |
| N475LC | Braxton Management / Centurion Aviation | 1 |
| N50BH | Crystal Jet Aviation | 1 |
| N5139A | Aviation Specialties | 1 |
| N5155A | Aviation Specialties | 1 |
| Non-D: | ||
| N219D | Devon Holding | 0 |
| N221SG | Path Corporation | 0 |
| N4557C | Rapid Air Transport / Jeppesen Dataplan 2 | 0 |
| N965BW | Presidential Aviation | 0 |
Mit Sicherheit ist dies nur ein Ausschnitt aus dem Flugzeugrepertoire der CIA. Es gäbe noch viel zu untersuchen. Zum Schluss noch eine Liste von Flugzeugen, die nach Recherchen und nach Ansicht des Autors von World.Content News ebenfalls für die CIA geflogen sind:
Tabelle 5: Weitere CIA-verdächtige Flugzeuge mit Landungen in Europa, die vom EP nicht untersucht wurden
(hervorgehoben: Mit Flügen zu suspekten Orten)
| Reg.No. | Eigentümer / Betreiber | Landungen D |
| N129QS | Netjets Aviation | 4 |
| N162EM | National Jets Inc | 0 |
| N205EL | Richmor Aviation | 0 |
| N212AZ | Kramer Investment | 0 |
| N226AL | Presidential Aviation / Richmor Aviation | 1 |
| N226G | L-3 Capital LLC / COMCO | 2 |
| N247CJ | Richmor Aviation / Key Equipment Finance | 1 |
| N248AB | Prime Jet LLC | 7 |
| N315CR | Jefferson Financial Co | 0 |
| N331P | Imperial Air | 0 |
| N34315 | Vision Air / Wilmington Trust | 10 |
| N35NK | Aircraft Guaranty | 2 |
| N368AG | Blue Sky Group | 1 |
| N403VP | Worldwide Aviation Service | 0 |
| N404AC | Apache Aviation | 0 |
| N470JF | Jefferson Financial Company | 0 |
| N47UF | Richmor Aviation | 0 |
| N500GV | Datel Direct Ltd / Hualalai 1 LLC | 3 |
| N502JB | Billabong Air | 0 |
| N5117H | Amerada Hess | 0 |
| N540EA | Jetmark Aviation / Richmor Aviation | 1 |
| N541PA | Phoenix Air Group Inc | 8 |
| N549PA | CFF Air Inc. / Phoenix Air Group Inc | 7 |
| N54PA | Phoenix Av. / VPC Planes | 0 |
| N589HM | Gv-554 Holdings Llc | 0 |
| N58AJ | Richmor Aviation | 0 |
| N600GC | Gemini Leasing Inc | 8 |
| N61RS | Richmor Aviation | 0 |
| N722HP | Richmor Aviation | 0 |
| N797CM | Richmor Aviation / opf. Universal Weather | 1 |
| N800BQ | Presidential Aviation | 0 |
| N822US | Alameda Corp Trustee | 0 |
| N828MG | Presidential Aviation | 1 |
| N83AR | Prescott Support/Twin Otter International | 0 |
| N850FB | Richmor Aviation | 1 |
| N88ZL | Lowa Ltd / opf Principal Air | 13 |
| N950FB | Fleet Capital Corp | 1 |
| N962BW | Presidential Aviation | 0 |
| N970SJ | New World Aircraft GIV-1146 Llc | 5 |
| N982RK | Gulfstream Acquisition LLC / Richmor Aviation | 2 |
| N987SA | Richmor Aviation | 0 |
| "SPAR 92" | US Air Force, 76th | 12 |
Das ist aber noch immer nicht alles, was für die CIA fliegt. Längst sind noch nicht alle entdeckt, man kann davon ausgehen, dass es deutlich mehr als 200 Flugzeuge gewesen sind. Natürlich gibt es auch klare Hinweise dass nicht nur zivile Maschinen in Gefangenentransporte verwickelt waren, sondern auch Flugzeuge der US-AirForce. Hier kann aber nur in seltenen Fällen aufgeklärt werden, um welche Maschinen es sich dabei handelte. Außerdem waren mit Sicherheit auch Flugzeuge unterwegs, die nicht in den USA (N-Nummer), sondern in anderen Ländern registriert sind.
Noch mehr CIA:
34 Camp Peary Landers
89 Guantanamo-Landers
Teil 2: Gefangenentransporte folgt in Kürze ...
Verwendete Quellen:
European Parliament: Working document no 8
(16.11.06, pdf-Datei, 64 Seiten, 448KB)
European Parliament:: Working document no 7
(16.11.96, pdf-Datei, 26 Seiten, 220KB)
CIA-Flugdatenlisten: Untersuchung des Europaparlaments
(13.6.2006, Autor: Claudio Fava, PDF-Download, 874 KB)
WCN-Recherchen: Liste mit 464 CIA-Landungen in Deutschland
(eigenes Dokument, 30.7.2006)
Presseartikel zum Abschlussbericht:
Deutschland war Drehscheibe für CIA-Flüge
(Financial Times Deutschland, 29.11.06)
Geleugnet und gelogen (Junge Welt, 30.11.06)
Was wussten Schweizer Militärs wirklich? (Blick, 30.11.06)
Strammstehen vor der Leitzentrale für Folterjets
(oraclesyndicate.twoday.net, 30.11.06)
CIA-Flüge: Wollte Wien Deal mit USA? (diepresse.com, 30.11.06)
Geheimflüge schon vor Anschlägen 2001 übliche Praxis
(Der Standard, 29.11.06)
Relevante Artikel zum Themasfux - 1. Dez, 10:12 Article 10305x read
